В то время как Rodney имеет девять орудий 16 калибра, Hood имеет всего восемь 15 орудий, но зато скорость ходау Ко(1-пеу -23,5, а у Ноос! -32,9 узлов.

Кроме операций в открытом море, флот ведет бой у своих берегов (флот береговой обороны), на озерах и на реках (речной флот). Для этого существуют: броненосцы береговой обороны - для борьбы с флотом противника; монитор ы-для борьбы с береговыми укреплениями; канонерские лодки и пловучие батареи-для борьбы с полевыми войсками. Характерной особенностью этих судов является незначительная осадка, позволяющая подходить близко к берегу,- отсюда меньшие размеры и более слабое вооружение по сравнению с флотом открытого моря. Типич. представителями В. с. береговой обороны является монитор Теггог (фиг. 5) с двумя 15 орудиями и речная канонерская лодка Wilno (фиг. 8).

Легкие силы флота выполняют самостоятельно ряд вспомогательных операций при линейном флоте или при флоте береговой обороны, озерном, речном, а именно: а) обеспечивают линейные силы службой самолетов-а вианосцы; б) ведут дозорную, охранную и разведочную службу при эскадре-легкие крейсера; в) производят торпедные атаки: в бою линейных сил- лидеры, эскадренные миноносцы и у берегов-миноносцы, торпедные катера; г) защищают морскую торговлю и борются с ней, несут блокадную службу-крейсера; д) устанавливают и снимают минные заграждения - минные заградители, эскадренные тральщики, тральщики; е) ведут работу по обнаружению и борьбе с подводным флотом-сетевые заградители, сторожевые суда и катера. Все эти В. с. вооружены артиллерией, но у авианосца главным оружием являются самолеты, а у эскадренных миноносцев, миноносцев и торпедных катеров- торпеды. Легкие силы в их столкновении с линейными силами противника должны развить максимальную скорость и интенсивность атаки помощью самолетов или торпед, чтобы таким образом не дать времени для уничтожения себя артиллерийским огнем; поэтому бронирование и калибр артиллерии у них отходят на второй план и, наоборот, главную роль играют: скорость хода, калибр и число торпед в залпе, а также количество самих кораблей. Типичные представители: авианосец Courageous (вкл. лист, фиг. 3), крейсер вашингтонского типа Duquesne (вкладной лист, фиг. 4), легкий крейсер Duguay-Trouin , лидер Tigre (вкл. лист, фиг. 5), эскадренный лшноносец Вгоокз (вкладной лист, фиг. 6) и торпедный катер С. М. В. (вкладной лист, фиг. 7).

Подводные корабли имеют назначение атаковать торпедами главн. обр. линейные силы противника, оставаясь под водой и выбрав наиболее благоприятную для себя обстановку; они же м. б. использованы для деморализации морской торговли. Благодаря успехам военно-морской техники подводные суда со времени войны 1914-18 гг. стали весьма

оригинальны по технич. выполнению (вкл.. л., фиг. 8) и получили большое тактич. значение. В настоящее время различают крейсерские, эскадренные, позиционные подводные лодки, подводные заградители и подводные мониторы (см. Подводные лодки).

Суда, обслуживаюпще флот, театр военных действий и порты, сходны но своей конструкции с торговыми судами соответствующего типа. Для обслуживания флота применяются: военные транспорты (артиллерийские, минные, угольные, нефте- и водоналивные), посыльные, учебные, спасательные и госпитальные суда, пловучие мастерские и пловучие базы (подводных лодок, миноносцев, катеров, тральщиков, гидросамолетов и дирижаблей). Для обслуживания театра военных действий-гидротехнические и лоцмейстерские суда; землечерпательные и землесосные пловучие маяки. Для обслуживания баз-ледоколы, буксиры, портовые суда,пловучие доки, киллекто-ры. Наконец, связь В. с. с берегом поддерживают при стоянке на якоре самые малые самоходные единицы флота-гребные шлюпки, паровые и моторн. катера. Состав флота в военное время пополняется по мере необходимости транспортами и вспомогательными судами, привлекаемыми из состава торгового флота.

Необходимость содержания кораблей и судов флота в боевой готовности, снабжение их топливом и смазочными маслами, водой и боевыми запасами приводит к необходимости включения в состав морских сил ряда береговых устройств и учреждений, явля-юпщхся для флота опорными пунктами и базами ремонта и снабжения и носящих название военных портов. Последние не только обслуживают флот, но и влияют на количественный и качественный состав последнего, обусловливая своим оборудованием определенный технич. уровень, а размерами - величину новых кораблей флота. Так, переход В. с. на турбинные двигатели вынуждает оборудовать мастерские Д.ЯЯ ремонта турбин в базах, без чего надежное обслуншвание турбинных установок невозможно; размеры шлюзных ворот доков определяют ширину, глубина фарватера и порогов доков-осадку, а длина доков-длину вновь строящихся В. с. Поэтому постройка новых В. с. часто связана с целым рядом других расходов.

Проектирование В. с. Наиболее важны тактические элементы: вооружение, защита, скорость и радиус плавания, определяющие главнейшие боевые качества корабля. Однако при этом В. с. должны обладать вполне определенными мореходными свойствами, дающими возможность плавать и передвигаться по морю с наибольшим использованием и живучестью боевых элементов. Эти свойства: 1) пловучесть, обусловливающая погружение по определенную ватерлинию; 2) остойчивость, обеспечивающая плавание в прямом положении; 3) ходкость, позволяющая достигать требуемой скорости при минимальном весе механизмов; 4) поворотливость, обеспечивающая наилучшие маневренные качества; 5) стойкость,

1. Линейный корабль Rociney , 1928, Англия.

2. Линейный крейсер Hood , 1920, Англия.

3. Авианосец Courageous , 1928, Англия.

4. Крейсер Duquesne , 1927, Франция.

Т. э.

5. Лидер Tigre , 1923, Италия.

Л.-*-- ..........4е

6. Эскадренный миноносец Brooks , 1920, С.Ш.А.

7. Торпедный катер с.м.В. , 1919, Англия.

8. Подводный корабль.

т. э.

ТРЮ .ГЮШРТПРОИ