тренней тележкой свободен от этих недостатков, но представляет свои неудобства: излишнюю крытую площадь, непроизводи-

Фиг. 1. Мастерская в Декатуре(С. Ш. А.): i-место для заправки паровоза; 2-котельная; 3-тендерная; 4-машина; 5- место для разбор1чи паровоза; 6-силовая станция; 7-кузница; S-ко-лесотокарная; 9-пригоночная; 10-распределительное бюро; 11-кран на 10 ш; 12-кран на 5 т.

тельно занятую под тележку; необходимость иметь, помимо тележек, краны для поднятия котлов и рам; ограниченность использо-

Сборные цехи (схема)

Фиг. 2. С б о р н ы е ц е X и Муромских мастерских: 1- механически; 2 - котельный; 3 -тендерный; 4 - сборныЙ!; 5 -малярный.

вания цеха, т. к. в него м. б. вводимы те типы подвижного состава, к-рые умещаются на тележке и в поперечном стойле. С удлинением базы подвижного состава приходится такие сборные цехи перестраивать. Продольный тип имеет следующие преимущества: простое маневрирование кранами, возможность разнообразных способов расположения объектов ремонта, применения различной последовательности работ, и возможность ввода подвижного состава любой длины. Недостатком такого типа является лишь сильное охлаждение при открывании ворот в лобовых стенах.

Вагоносборные цехи бывают таких же типов, как и паровозосборные, с теми же преимуществами и недостатками. Продольные сборные для вагонов имеют еще то преимущество, что в них легче осуществить

поточи, систему ремонта. Продольные сборные бывают тупиковые и сквозные, а в последних пути могут выходить на дворовые тележки, что для поточной системы ремонта вагонов менее удобно. Примерные размеры площадей сборных цехов и соотношения их частей приведены в табл. 2 и 3. В паровозосборной вспомогательные помещения

составляют: разборочная

5, медницкая 4, механич.

6, обшивочная 5, кладовые 7, уборные и раздевальни 5, контора 3, заправочная 5. Нужно, однако, иметь в виду, что данные, приведенные в табл. 2 и 3 относительно

в СССР размеров площадей

существующих цехов, взятые по дореволюционным нормам, в настоящее время в значительной степени устарели в результате введения новых методов работ, рационализации производства и нового законодательства в области охраны

Фиг. 4. Вагоносборная мастерская: 1 - токарная; 2 - сборная пассаж, ваг.; 3-малярная; 4-сборная пассаж, ваг.; 5-кузница; 6-столярная; 7-малярная тов. ваг.; 8-деревообделочная; 9-сборная тов. ваг.; 10-контора; 11-силовая станция.

труда. Для этих новых условий не установлено еще строго определенных норм и не имеется статистич. материала. Кроме того,.

Фиг.

Паровозосборная (Германия).

в Бранденбурге

отношения площадей вспомогательных цехов к площади сборного цеха и к стойлу зависят от относительных объемов нродук-ции вспомогательных цехов, идущей для потребностей самих мастерских и для потребностей складов и участков дороги.

Табл. 2. -Основные данные по п а р о в о з о с б о р н ы м цехам.

Основные данные

Поперечная сборная

германская

русская

Продольная сборная

америк.

русская

Общая ширина здания, м............

Ширина здания у стойл, Л1...........

Ширина помещения тележки, м .......

Длина тележки, .и............ . . .

Высота от пола стойла до затяиши стропил, .*t

Высота над тележкой, м............

Высота от пола до рельса верхнего крана, jh .

То же-до нижнего, м..............

Расстояние между осями стойл, м........

Глубина ямы у тележки, м............

Число путей....................

Мощность мостового крана верхнего, m . . . .

То же-нижнего, т................

Площадь сборной на 1 стойло, ........

То же-со вспомогат. помещениями, .....

70 23 24 14 12

5 10

80 5

210 300

53,2 17 19,2 12,7

6,4 0,20-0,60

40*2

80-120 5

200 300

21,2

6,4 1

25-40

5 108 150

*1 Расстояние оси крайнего пути от стены 4,2 м. *г Имеется только в одной мастерской.

Табл. 3.-О сновные данные по вагон о-сборным цехам.

Основные данные

Ширина для пассаж., м . . товарн., м . .

Длина стойла, м......

Длина тележки для пассаж., м..........

Длина тележки для товарных, Л1..........

Глубина канавы, м . . . .

Расстояние между осями колонн тележечного помещения пассаж, вагонов, м

То же-товарн. вагон., .и .

Высота *1, Л1........

Общая площадь на 1 стойло *2, .и2 .........

То же-без тележечного цеха, Л12...........

Расстояние между осями путей, м .........

Число путей........

Поперечная сборная

80 69 23

13 0,3

26 19 7,2

320 6,4

Продольная сборная

147 пасс. 77 тов.

6,4 3-6

*1 При отсутствии кранов.

*а При наличии особого тележечного цеха.

Площадь вспомогательных помещений

Дезинфекционная для вагонов.....

Для смены тележек...........

Тележечная...............

Плотницкая: для тов. ваг........

пасс. .......

Ремонт котлов пасс, ваг.........

Ремонт отопления............

тормозов ............

замков, сеток, сидений ....

Кровельная: для тов. ваг........

пасс. .......

Листоправная..............

Жестяницкая..............

Кузница.................

Медницкая ...............

Механич.: для тов. ваг.........

пасс. ........

Малая деревообделочная........

Ремонт освещения............

Полировочная и никелировочная . . .

Мастиковая и лакировочная......

Обойная .................

Волосотрепальная ...........

Столярная ................

Дезинфекционная для обойных материалов .................

Прачечная ................

Краскотерочная .............

Стекольная . . , ............

В Л12 на 1 стойло

1,0 2,0

13,0 3,5 4,0 2,4 0,5 1,8 0,5 2,3 1,8 3,6 2,8 6,0 1,0 5,8 9,0 2,3 1,5 1,8 3,0 7,5 0,5

12,5

0,5 0,6 0,6 0,8

Котельный цех. Площадь на 1 стойло котельного цеха-180 м, на 1 стойло па-ровозосборной -185 м. Из этой площади приходится на площадь горячей котельной 35 м, механической-20 м, вспомогательных помещений-20 м. Высота котельной 12 jh до рельса крана. Указанные площади определены при существовавших простоях котлов в ремонте в 45-60 раб. дн. При сильном снижении простоя котлов в ремонте размер площади котельной, приходящейся на 1 стойло сборного цеха, должен быть нони-жен до ~60% указанной нормы.

Механический цех. Площадь цеха на 1 стойло паровозосборной-170 м, на 1 стойло вагоносборной-9 м, на 1 станок- 20 м. Современная организация работ требует оставления в механич. цехе станков лишь для таких работ, к-рые м. б. сделаны но чертежу без всяких индивидуальных данных или размеров, снятых с объекта ремонта; выполнение же работ по индивидуальным размерам, отклонившимся от проектного чертежа в результате износа или условий сборки, переносится на станки пригоночного цеха. Эти обстоятельства должны уменьшить площадь механич. цеха на 1 стойло паровозе- и вагоносборной, увеличив площадь, приходящуюся в сборном цехе на размещение механическ. оборудования. Это увеличение последней площади равняется

Табл. 4. -Станковое оборудование цехов.

100-200%, что составит не 6, а 10-15% от нлощади паровозосборной. Точное определение числа потребных станков м. б. сделано в зависимости от конкретной характеристики выбранного типа станка, режущего инструмента и оборотов трансмиссии. Для ориентировочного подсчета числа станков, составляющих оборудование механич. и пригоночного цеха, можно пользоваться табл. 4, Специализация работ и станков, поднимающая производительность отдельных видов станков, может изменить эти соотнощения.

Колесный цех. Площадь цеха с бандажной составляет в среднем 30 на одно стойло паровозосборной, при условии следующего объема работ (%-ное отнощение числа сменяемых частей ко всему числу колесных пар).

лесных пар Паровозные , .

Вагон, пассаж. товарн..

При новых колесных станках, даюнщх производительность, в 3-4 раза ббльшую сравнительно со станками, по преимуществу имеющимися в наших мастерских, указанный размер площади на одно стойло может быть уменьшен на 30-40%.

Тендерный и малярный цехи. Размеры площади цехов определяются по потребностям стойл, в зависимости от принятых простоев и расстояний между осями стойл. Основные данные для проектирования приведены в табл. 5.

Табл. 5 .-О сновные данные о паровозах и тендерах дорог СССР, необходимые при проектировании.

Серия

2-3-1 сер. Л

Паровозы:

Длина паровоза от обреза буферов до края будки машиниста *1 в мм........

Длина рамы вместе с буфером в мм.............

Длина рамы в мм.......

11олная база в лш......

Жесткая база в мм......

Высота от головки рельса до верха дымовой трубы в мм .

Высота от головки до верха дымовой трубы в мм . . . .

Вес рамы с поперечн. скреплениями и подбрюшник, в т

Вес котла с трубами и паропроводами в m.......

Вес котла без труб и паропроводов в m........

1-3-1 сер. С

2-3-0 сер. КУ

2-3-0 сер. Б

1-5-0 сер. Е

0-5-0 сер. Э

Тендеры: Вес тендера без колес в m . . Вес тендерного бака в m . . .

Вес рамы со скреплениями в т

Полный вес тележки в m . . . Вес тележки без колес в m . .

14 898

14 ООО 13 450 11505 3 960

5 188

5 000

13,0

29,0

23,0

19,30 5,0

4,5 1,80

13 115

12 217 11 667 8 900 4 000

4 920

4 820

9,00

25,8

19,8

17,00 4,4

4,23 1,63

11 964

11 066 10 516 7 930

4 120

5 200 5 000

10,0

25,0

19,0

17,00 4,4

4,23 1,63

12 398

11 500 10 950 9 090

4 200

5 143 5 000

10,0

25,3

19,0

17,00 4,4

4,23 1,63

13 565

12 665 12 115 8 482

4 683 4 550 9,0

27,5

21,5

19,30 4,3

4,3 1,7

12 306

11 418 10 854 5 780

4 320

5 212 4 776

10,5

26,0

20,0

17,00 4,4

4,23 1,63

1-4-0 сер. Щ

12 600

11 701 10 955 7 800

4 600

5 019 4 500

12,5

24,5

19,7

17,00 4,4

4,23 1,63

0-4-0 сер. О

10 110

9 642 8 915 3 890

3 890

4 715 3 400 12,0 23,0 18,2

17,00 *

1-5-0 сер. Ф

2-4-0 сер. М

16,00 4,4*4

3,5*3 3,2**

2,5*3

4,23*1

1,63**

13 100

12 920 12 315 10 115

3 700

4 280*2 4 280*2 13,5 29,0 23,0

16,00*3 3,5*3 2,8*3

14 190

10 680

> серию Л

*1 В том числе длина буфера 549 мм.

*2 Ныне при капитальном ремонте повышаются до пределов русского габарита. 3 з-осный. ** 4-осный.

Табл. 6.-П о т р е б и о с т ь в новой поковке.